“2004年（第六届）广州国际摩托车展览会”昨日拉下帷幕。尽管重庆“摩帮”在规模和销量上以绝对优势压倒对手，但是重庆摩帮档次偏低的短板再次暴露无遗。

　　重庆摩托急需高档车

　　“就目前第六届国际摩托车展览会而言，重庆摩帮的档次偏低，真正能吸引高档消费人群眼球的摩托屈指可数！”重庆摩帮周先生说。据了解，重庆此次展示的摩托车中，除了嘉陵推出排量为600CC摩托车外，隆鑫等仅仅推出了排量400CC以及200CC的“概念车”，这与其他城市推出的高档车相比显得捉襟见肘。

　　其实，除了技术档次不高外，更让摩托车行业人士忧虑的是，重庆摩托车产量虽然很大，但是车型变化不多，同质化严重，排量主要集中在50CC至150CC的狭小范围内。“重庆摩托走的是中、小排量，低价格的路子，市场定位以农村市场为主，缺乏附加值高的踏板车和大排量摩托车是重庆摩帮的症结所在！”力帆集团一工作人员坦言。据了解，嘉陵等摩托车大企业将把市场从农村收兵到城市，其已将目光投向了高档的大排量的摩托车市场。

　　生产踏板摩托车将减税

　　重庆摩帮所面临的发展问题，市政府部门一直在思考，并将采用各种方式来激发摩托车企业改变现状。“不要仅仅将目光盯着眼前的利益，而应投得更远！”常务副市长黄奇帆曾在不同场合中告诫摩托企业。

　　据了解，去年，重庆摩托车的总产销量是460.83万辆。重庆摩托车产销量已占到全国的三分之一，但是踏板车和大排量摩托车的产量却极少。“踏板车一直是重庆市摩托车行业的一块心病。”市经委有关负责人称。他称，目前，重庆还没有专门生产踏板车的生产线及厂家。

　　业界资深人士估计，重庆市的踏板车拥有量不超过5000辆，而且这些都是重庆的几大摩托巨头根据客户需要与骑士车或者弯梁车共线生产的。但是，从全国来看，踏板车在摩托车行业一直占有20％~30％的市场份额。事实上，强大的高档摩托车“奶酪”并没有引起重庆摩帮的高度注意。

　　市经委有关人士透露，为鼓励重庆摩托车企业生产踏板车，市政府还专门出台了有关踏板车的减免税政策。

　　重庆市摩托车企业生产的所有踏板车一律享受新产品的政策优惠———两年之内，踏板车增值税地方留成部分60％返还企业。业内人士换算说，这相当于重庆的摩托车企业每生产一辆踏板车，政府将补贴给企业50元。

　　6年内实现产销摩托车900万辆

　　市经委有关负责人称，目前，嘉陵、力帆、隆鑫、建设、宗申五家最大的摩托车企业，已被市政府纳入重点扶持名单。根据计划，重庆将重点扶持三至五家摩托车整车企业发展成为具有国际竞争力的企业。

　　根据“十一·五发展规划”，重庆将走新型工业化的发展道路，实现由“数量扩张型”向“质量效益型”的转变，全面提升产业水平，提高市场占有率和国际竞争能力。总量目标是在6年内实现产销摩托车900万辆，占全国的50％，实现销售收入700亿元。其中出口摩托车将达到500万辆。

　　“那时的重庆将成为规模大、质量高、技术水平先进的举世公认的‘摩托车之都’，同时困扰重庆摩托车企业高档车空缺将被填补！”市经委有关负责人称。